Besiktning och nya tag
Jag åkte ner till Övik för besiktning av en av T4:orna (Transporter generation fyra) igår. Jag har skruvat och servat det mesta som jag kunde tänka på, men tji fick jag. Killarna på besiktning är helt klart vassare på att hitta fel på gamla bilar än vad jag är. Fem tvåor, men egentligen ingen speciellt allvarlig. Inre styrled, två fjädrar, någon spricka i ramen på flaket och som lök på laxen, bandet som håller tanken var skadat. För att ta en liten paus från bilskruvandet har jag bestämt mig för att byta koppling på min skotare istället.
Jag har ett otroligt värdefullt stöd av en duktig mekaniker. Om jag kör fast, vilket jag i stort sett alltid gör, får jag bra tips och knep av honom för att komma vidare. Sagt och gjort, in i garaget med Hemeken!
SM 958, inne på service
Jag ringde till en van Hemekskruvare för att få lite tips på hur man klyver en sådan traktor. Bort med bukplåten och sedan är det bara att skruva. Enkelt! Självförtroendekrisen hos mig gör att jag tvekar inför många saker, och jösses vad det kan göra att skruvjobb drar ut på tiden. Något fick jag bort från traktorn i alla fall.
Främre bukplåt med skydd för hydrauloljetanken. Den fungerar även
som trädavvisare för framhjulen.
Det mesta av skruvningen inför klyvningen är gjord. Imorgon väntar det svåra.
Skall bli kul!
Samtidigt som jag skruvar i Hemeken rycker barmarkssäsongen allt närmare. Det är mycket som skall ordnas och hinnas med innan alla medarbetare är på plats. Kanske är det läge för en planering? Samtidigt går det kanske att gå på känsla och ta dagen som den kommer med. Det är ganska skönt det med. Imorgon skall i alla fall kopplingen in i traktorn, det är målet med morgondagens arbete.
//Jonas
Bilar, skotare och annat av järn.
Imorgon skall jag besikta en VW. Det är den första av T4:or som skall in. Därtill har jag en Volvo 855 och en Ford Ranger som skall besiktas. Hur är det talesättet lyder? "Om kvällen får den late brått!" Det kan stämma ganska väl på mig. Nu när arbetssäsongen närmar sig med stormsteg kommer den bästa av alla motivationer in; måstet.
Jag är en expert på att skjuta upp saker till ett högst odefinierat "senare." Det är inte en av mina bättre sidor så jag jobbar ganska hårt med att förbättra den sidan. Jag vet dock inte om det går så värst bra för mig.
Efter besiktningen imorgon skall jag ta ner min gamla skotare till ett garage för kopplingsbyte. Samma sak med det jobbet; den måste vara i ordning så snart som möjligt så att jag kan börja att jobba med lite vedtillverkning. Som extra bonus har jag tänkt skota lite tallmassa som skall huggas nu i sommar. Känns lite kul att göra den första avverkningen på skiftet som pappa och farbror Stig högg för ca 30 år sedan. Jag minns så himla väl hur det såg ut när det var så liten skog att man såg över hela hygget. Nu är det som en tallåker där. Det skall bli jättekul att se hur den avdelningen kommer att se ut efter gallringen. Bilder utlovas! Jag har varit uppe i Remmarn och provstartat skotaren så jag inte tar dit trailern i onödan. Det var sju grader kallt i Remmarn och skotaren har stått hela vintern; ändå gick den igång direkt! Hemek, det är kvalitetsgrejor det!
//Jonas
//Jonas
Borta!
Jag har tagit bort det här inlägget.
Kamma dig med en rem!
Jag skaffade en fjärde VW Transporter strax före jul. Efter att ha funderat väldigt länge på vilke bil som är den perfekta röjomobilen. Efter många om och men köpte jag en VW T4 TDI (75 kW) vintern 2010. Jag har inte ångrat mig en enda gång. Kanonfin motor, stor hytt med platt golv, Relativt bränslesnål oh ganska lättskruvad. Eftersom jag kände att det var ett bra bilval har jag skaffat mig fler allteftersom behovet har stigit. Den senaste jag köpte är den fjärde.
Redan efter någon vecka kom det ett missljud från motorn. Från den vänstra sidan i färdriktningen hördes ett tydligt remskavljud. Jag köpte en kamremssats och började skruva.
otorrummet med kylaren bortvikt.
Många skruvtimmar senare lyckades jag med idiotin att sabba inställningen mellan kam- och vevaxel. Hurra. Tre timmar senare och många många svordomar hittade jag inställningar som gjorde att jag kunddra runt motorn utan att kolvarna krockade med någon ventil. En väldig massa skruvning senare provstartade jag bilen oh den gick som den skulle. Motorn lät bra och jag drog en lättnadens suck.
När jag kört hem bilen till Remmarn hörde jag ett helt annat ljud från motorn.
Om det är någon som kan berätta vad det är som är knasigt så hör gärna av er. Alternativt kanske ni kan skicka länken till Bosse Bildoktor?
Jag har mina misstankar om vad som kan vara fel, men jag vet inte säkert. Återkommer med info.
//Jonas
Lite svets, lite brytande och några svordommar...
Igår var det dags för lite VW-transporterskruvning igen. Som vanligt jälvas bromsarna. Dessutom skulle jag göra iordning en drivknut som jag bytte i lördags. Väl under bilen kikade jag lite på ljuddämparen med. Den var trasig.
Tydligen är det en tidigare bilägare som svetslagat lite här...
Efter lite konstsvetsning i den högre skolan såg eländet ut så här:
Fult med tätt?
Nästa utmaning var bromsarna bak; de tog visst lite ojämt tyckte någon. Undrar varför?
Höger bakbroms såg jättefrisk ut.
Loss med okhållare och skiva för att ta loss glidpinnarna till det flytande oket. En av pinnarna ville inte ge sig, så jag värmde lite.
Jag fick ändå inte bort den, så jag tappade tålamodet. Sådana gånger är det ganska bra att jag inte jobbar som arbetsterapeut eller något sådant.
Jag vet inte om man kan säga att jag vann över glidpinnen eller inte? Epilogen på historien kom dagen efter. Då skulle skiten ut; kosta vad det kosta ville. Jag borrade hål på undersidan av okhållaren för att kunna slå med ett dorn under bulten. Sedan värmde jag lite till...
Den här gången värmde jag med svets.
Efter en lång och svår förhandling kröp glidpinnen till korset och släppte. Viss övertalning med en 1-kilos slägghammare kan ha varit till min fördel. Kontentan efter övningen var i alla fall att pinnen var för glapp så jag kasserade hållaren. Turligt nog har jag fått hem min senaste röjomobilreservdel. Den ser ut så här:
Bilen fick offra sin högra bakbroms för sin röda brors bästa.
Nästa övning på bilfronten är att få alla lampor att lysa som de skall. En utmaning om någon!
//Jonas
Tydligen är det en tidigare bilägare som svetslagat lite här...
Efter lite konstsvetsning i den högre skolan såg eländet ut så här:
Fult med tätt?
Nästa utmaning var bromsarna bak; de tog visst lite ojämt tyckte någon. Undrar varför?
Höger bakbroms såg jättefrisk ut.
Loss med okhållare och skiva för att ta loss glidpinnarna till det flytande oket. En av pinnarna ville inte ge sig, så jag värmde lite.
Jag fick ändå inte bort den, så jag tappade tålamodet. Sådana gånger är det ganska bra att jag inte jobbar som arbetsterapeut eller något sådant.
Jag vet inte om man kan säga att jag vann över glidpinnen eller inte? Epilogen på historien kom dagen efter. Då skulle skiten ut; kosta vad det kosta ville. Jag borrade hål på undersidan av okhållaren för att kunna slå med ett dorn under bulten. Sedan värmde jag lite till...
Den här gången värmde jag med svets.
Efter en lång och svår förhandling kröp glidpinnen till korset och släppte. Viss övertalning med en 1-kilos slägghammare kan ha varit till min fördel. Kontentan efter övningen var i alla fall att pinnen var för glapp så jag kasserade hållaren. Turligt nog har jag fått hem min senaste röjomobilreservdel. Den ser ut så här:
Bilen fick offra sin högra bakbroms för sin röda brors bästa.
Nästa övning på bilfronten är att få alla lampor att lysa som de skall. En utmaning om någon!
//Jonas
Ny dag nya stordåd
Jag bor sedan i höstas i en lite by som heter Kärrsjö. Min verksamhet och mitt företag har jag kvar i pappas och mammas hemby i Remmarn. Boende på ett ställe och arbete på ett annat; det är ett ganska normalt upplägg.
Just nu går mitt jobb ut på att förbereda mig och firman inför en ny skogsvårdssäsong. I år skall vi plantera lite skog med; tidigare har vi enbart röjt skog. Det är med den klassiska "skräckblandade" förtjusningen som jag ser den nya säsongen an. Det skall bli roligt att se om det de saker jag vill förbättra kommer att bli just bättre.
Jag har fyra tämligen väl inkörda Volkswagen T4:or som skall skruvas i ordning och besiktas. Det är för det mesta roligt att skruva i bilar. Det handfasta jobbet som ibland kräver lite tanke är en bra kombination för mig. Kanske är det därför jag valt att köpa äldre bilar; annars blir det knappt någon skruvning.
Just nu går mitt jobb ut på att förbereda mig och firman inför en ny skogsvårdssäsong. I år skall vi plantera lite skog med; tidigare har vi enbart röjt skog. Det är med den klassiska "skräckblandade" förtjusningen som jag ser den nya säsongen an. Det skall bli roligt att se om det de saker jag vill förbättra kommer att bli just bättre.
Jag har fyra tämligen väl inkörda Volkswagen T4:or som skall skruvas i ordning och besiktas. Det är för det mesta roligt att skruva i bilar. Det handfasta jobbet som ibland kräver lite tanke är en bra kombination för mig. Kanske är det därför jag valt att köpa äldre bilar; annars blir det knappt någon skruvning.
Omställning pågår
Jag bor i skogen och jobbar med skog. Närmare bestämt röjning av skog med röjsåg. Det kan man inte göra på vintern på grund av snön. Alltså har jag inget jobb på vintern. Nu töar snön bort och jag har börjat förbereda mig och firman för en ny säsong av motormanuell skogsröjning.
Nytt år, nya möjligheter, mer kunskap i bagaget. Det skall bli kul.
Nytt år, nya möjligheter, mer kunskap i bagaget. Det skall bli kul.
